Troquel de premsa d'automòbil

Una matriu de premsa de panells d'automòbil hauria de dividir les càrregues de tall, conformació i desmuntatge al llarg de la seqüència en lloc de concentrar-les a prop d'un extrem de l'eina. Les forces enumerades són 128 T per tallar, 170 T per conformar i 27,9 T per pelar. Per a aquesta matriu de premsa d'automòbil, aquests valors es revisen per estació juntament amb el centre de pressió. Una taxa d'utilització del material del 67,2% és útil per calcular els costos, però el transportista encara ha de suportar la peça mitjançant l'entrada del pilot, l'aixecament i el tall final sense torçar-se.

Una matriu de premsa de carrosseria per a una làmina recoberta-d'alta resistència necessita un pla clar per al flux de material i el retorn elàstic. La simulació CAE pot indicar l'aprimament, la compressió i el possible canvi de forma abans que s'acabin els acers de treball. El mateix enfocament s'aplica a una matriu de premsa de xapa d'automòbil utilitzada per a reforços o peces de sòl, on la posició del forat i l'angle de la brida afecten la soldadura i el muntatge. Una matriu de premsa de conformació d'automòbils hauria d'establir la superfície o el perfil principal abans que la línia de retall final i els forats estiguin bloquejats, en cas contrari, les correccions aigües avall poden perseguir una forma que encara s'està movent.

L'alçada de tancament de 800 mm i el rang d'alçada d'alimentació de 410-640 mm-s'han de comprovar tant a la premsa principal PKZY800 com a la premsa de seguretat 630 T. Una matriu de premsa de carrosseria també necessita una alçada d'elevació adequada, un ajust de reforç, accés de subjecció i espai lliure per a l'equip d'alimentació. L'estructura de la matriu de premsa d'automòbil ha de suportar les estacions de càrrega alta-sense pes innecessari. Els acers reemplaçables, les insercions de formació, els pilots i les plaques de desgast simplifiquen el manteniment posterior, mentre que l'acer de matriu i la duresa del tractament tèrmic es seleccionen d'acord amb el servei real de cada component.

La prova comença amb mostres d'estació i una revisió de la força, després passa a les comprovacions dimensionals del perfil, la línia de retall, la posició del forat, l'angle de la brida, les rebaves i les marques d'eines. El temps d'alimentació i l'elevació inferior s'ajusten abans d'augmentar la velocitat. Els compradors han d'enviar un dibuix en 2D i un conjunt de dibuixos 3D coincidents, l'especificació de la premsa i les normes tècniques de la matriu, a més del certificat del material i les dades d'inspecció. Aquest paquet permet acordar l'ajust de la línia, el pla de prova i l'abast-de les peces de recanvi abans del llançament.